物流發(fā)展的突破口在哪里？

雖然在過去的一年里物流行業(yè)的競爭壓力急劇增大，不少物流從業(yè)者感覺經(jīng)營壓力大，工作條件差，待遇低等原因，不少人對物流行業(yè)喪失信心，但就中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)來看，我國全年的物流需求總體保持在50%以上景氣區(qū)間運(yùn)行的平穩(wěn)趨勢，不可否認(rèn)的是物流行業(yè)的發(fā)展前景是很可觀的。

生活提高，需要物流

經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，人們的生活水平也在步步提高，物流成了各省市物品聯(lián)接的一個(gè)紐帶，滿足了人們對多元產(chǎn)品的需求，而在未來，這種需求會隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高越來越大。

政府扶持，帶動(dòng)物流

國家在改革開放后就意識到物流業(yè)已成為新時(shí)代支撐中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，各級政府也持續(xù)加大支持物流業(yè)的政策與降本增效力度，不斷出臺新的政策法規(guī)，促進(jìn)了社會物流效率的穩(wěn)步提升。

如今物流業(yè)的地位已經(jīng)得到明顯提高，物流也已經(jīng)與我們的日常生活息息相關(guān)。但即使這樣，由于物流本身的門檻低導(dǎo)致物流市場信息混亂，無序競爭致使各地物流報(bào)價(jià)得不到統(tǒng)一，成本高，效益低，致使物流增速緩慢，不少物流企業(yè)不堪重負(fù)，退出物流行業(yè)。

因此，找到物流發(fā)展的突破口，帶動(dòng)物流發(fā)展的形式依舊刻不容緩。

首先要繼續(xù)物流行業(yè)與其它各行業(yè)的融合，最大化的刺激當(dāng)代市場對物流的需求，開拓更加廣闊的物流市場。

再者，政府要深度落實(shí)各制度措施，當(dāng)下政策的頒布還是對維護(hù)物流市場規(guī)范很利的，但縱觀物流發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)政策法規(guī)的頒布跟落實(shí)很難一步到位，這與我國當(dāng)下小、散、亂的物流形態(tài)有著莫大的關(guān)系，今后，政策還是應(yīng)該抓緊實(shí)施到位的。

其次，物流企業(yè)應(yīng)該調(diào)整自身的運(yùn)營結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)效益最大化。這就需要各物流企業(yè)依照現(xiàn)實(shí)的物流行情，調(diào)整自身結(jié)構(gòu)，減少庫存、降低損耗、加快商貿(mào)流通，減少了資金占壓。

另外，各物流企業(yè)應(yīng)該聚眾取暖，而不是照搬傳統(tǒng)的模式，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，物流也已變成“互聯(lián)網(wǎng) 物流”的模式，利用網(wǎng)絡(luò)平臺，可以將全行業(yè)的物流信息匯聚到一起，使得物流信息更加趨于整合，物流市場也開始變得規(guī)整。